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Specialized迎来2020全新Enduro,狂野又内敛的全新风貌

2019-08-15 18:36:36 古度汽车谈

山地车有众多车种分类,一般最为人所熟知的为XC(Cross Country)越野车,以简洁的外型与轻量为特色,用来征服山林小径的陡坡路段,也就是所谓的硬尾山地车,相信多数车友都是以此种车款来入门单车运动。另外还有一种DH(Down Hill)下坡车,用极为强壮的外型与复杂的结构,在你根本不认为是路的山野下坡路段驰骋飞越!但这些并不是山地车的全部,现在来介绍您一款进可攻退可守、Specialized最新发布、2020年全新改版的Enduro。

Enduro是一种正好介于XC与DH中在线的山地车种,车体的设计准则可让骑士顺利的攻克爬坡路段,也能在各种复杂的山野下坡路段充份的感受到操控与腾越的乐趣。Specialized直接以Enduro为该车款命名,自2000年正式推出第一款Enduro后,一步步的随着骑士的需求与科技的发达而进化。2010年起使用的X-Wing的上管造型,成为Specialized Enduro的代表性设计,其优异的功能也成为车友们心目中的梦想收藏之一。不过2020年全新改款的Enduro又有重大突破,虽然X-Wing造型已成追忆,但更为强大的性能绝对不容小觑!

光看都知道很快

全新Enduro可以高速爬上陡坡,还可以在近乎恐怖的高速下,平稳顺畅的冲下坡。这是一台全新的速度野兽,车架设计的灵感来自Specialized当家下坡车Demo,全新Enduro拥有更长的避震行程,全新几何设计让你挑战前所未有的艰困地形时,仍能拥有绝佳操控性能。这部热血速度野兽,即使静静的放在图书馆里,也能感受到它的超快风压。

完美均衡的车架刚性与几何设计

将时光往回推,当时人们依然认为长避震行程越野车配上29吋轮组是个错误决定时,初代的Enduro 29精心设计的车架几何就已经证明他们的想法错得离谱。新的Enduro采用更倾斜的头管角度、更长的前伸量(Reach)和更倾斜的立管让这部车更快速、能够攻克更多艰困地形。

Specialized并不打算制造一台最硬的自行车,因为那将会是一部让您牙齿颤抖不已的噩梦。全新Enduro 设计生产出完美均衡的刚性,这样的设计有助于前端精确转向,并保持后端循迹的能力,穿越最崎岖的地形就如同在轨道上一样的流畅精准。

降低重心,提升速度

Enduro 的新设计将后避震的位置尽可能降低并往前放置,让你在高速骑乘时能够拥有惊人的稳定性和自信。

每个踩踏都能有效传导

全新Enduro在冲刺和爬坡时也更快速。anti-squat能力的提高,并重新设计后下叉和连杆上半部的角度,来提高Enduro的踩踏效率。

减少悬空,增加速度

全新Enduro增加了的后轴路径,降低了后轮遇到大型障碍物时''悬空''的机会。在林道上,这会带来更多动能,更佳的操控性,与更勇猛的加速性能。

更佳的操控

全新Enduro提供流畅稳定的避震系统,从骑乘开始到结束,线性的避震曲线让Enduro 能从容辗过碎石和树根,也避免它在碰到大坑洞时触底。较大的轮径比小轮径更能保持惯性,尤其在技术性地形更为显著。这就是为什么全新Enduro搭配29吋轮组。结合170mm避震行程与大轮径,能提供给您疯狂高速的保证。

全新Enduro的立管和迭高量(Stack)并不会因为不同尺寸而呈现大幅变化。你会发现即便是不同大小的车架,都保有足够的跨下间距。这代表您可以根据身高和骑乘风格来决定车架的大小。喜欢短轴距的灵活操控?就选择较小的车架。喜欢长轴距的高速稳定性?那就选择较大的尺寸吧。

S-Works Enduro 29

零售价:人民币

S-Works Enduro 29车架

零售价:人民币

Enduro Comp 29

零售价:人民币

详询Specialized授权经销门店

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山地车有众多车种分类,一般最为人所熟知的为XC(Cross Country)越野车,以简洁的外型与轻量为特色,用来征服山林小径的陡坡路段,也就是所谓的硬尾山地车,相信多数车友都是以此种车款来入门单车运动。另外还有一种DH(Down Hill)下坡车,用极为强壮的外型与复杂的结构,在你根本不认为是路的山野下坡路段驰骋飞越!但这些并不是山地车的全部,现在来介绍您一款进可攻退可守、Specialized最新发布、2020年全新改版的Enduro。

Enduro是一种正好介于XC与DH中在线的山地车种,车体的设计准则可让骑士顺利的攻克爬坡路段,也能在各种复杂的山野下坡路段充份的感受到操控与腾越的乐趣。Specialized直接以Enduro为该车款命名,自2000年正式推出第一款Enduro后,一步步的随着骑士的需求与科技的发达而进化。2010年起使用的X-Wing的上管造型,成为Specialized Enduro的代表性设计,其优异的功能也成为车友们心目中的梦想收藏之一。不过2020年全新改款的Enduro又有重大突破,虽然X-Wing造型已成追忆,但更为强大的性能绝对不容小觑!

光看都知道很快

全新Enduro可以高速爬上陡坡,还可以在近乎恐怖的高速下,平稳顺畅的冲下坡。这是一台全新的速度野兽,车架设计的灵感来自Specialized当家下坡车Demo,全新Enduro拥有更长的避震行程,全新几何设计让你挑战前所未有的艰困地形时,仍能拥有绝佳操控性能。这部热血速度野兽,即使静静的放在图书馆里,也能感受到它的超快风压。

完美均衡的车架刚性与几何设计

将时光往回推,当时人们依然认为长避震行程越野车配上29吋轮组是个错误决定时,初代的Enduro 29精心设计的车架几何就已经证明他们的想法错得离谱。新的Enduro采用更倾斜的头管角度、更长的前伸量(Reach)和更倾斜的立管让这部车更快速、能够攻克更多艰困地形。

Specialized并不打算制造一台最硬的自行车,因为那将会是一部让您牙齿颤抖不已的噩梦。全新Enduro 设计生产出完美均衡的刚性,这样的设计有助于前端精确转向,并保持后端循迹的能力,穿越最崎岖的地形就如同在轨道上一样的流畅精准。

降低重心,提升速度

Enduro 的新设计将后避震的位置尽可能降低并往前放置,让你在高速骑乘时能够拥有惊人的稳定性和自信。

每个踩踏都能有效传导

全新Enduro在冲刺和爬坡时也更快速。anti-squat能力的提高,并重新设计后下叉和连杆上半部的角度,来提高Enduro的踩踏效率。

减少悬空,增加速度

全新Enduro增加了的后轴路径,降低了后轮遇到大型障碍物时''悬空''的机会。在林道上,这会带来更多动能,更佳的操控性,与更勇猛的加速性能。

更佳的操控

全新Enduro提供流畅稳定的避震系统,从骑乘开始到结束,线性的避震曲线让Enduro 能从容辗过碎石和树根,也避免它在碰到大坑洞时触底。较大的轮径比小轮径更能保持惯性,尤其在技术性地形更为显著。这就是为什么全新Enduro搭配29吋轮组。结合170mm避震行程与大轮径,能提供给您疯狂高速的保证。

全新Enduro的立管和迭高量(Stack)并不会因为不同尺寸而呈现大幅变化。你会发现即便是不同大小的车架,都保有足够的跨下间距。这代表您可以根据身高和骑乘风格来决定车架的大小。喜欢短轴距的灵活操控?就选择较小的车架。喜欢长轴距的高速稳定性?那就选择较大的尺寸吧。

S-Works Enduro 29

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