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长城汽车上半年“增量不增利”:WEY品牌发展陷入瓶颈

  8月26日,长城汽车(.SH)晚间披露半年报。上半年,长城汽车实现营业收入403.17亿元,同比下滑15.93%;净利润15.17亿元,同比下滑58.95%。

  长城汽车称,公司营收及净利润下滑系报告期内公司提高产品优惠额度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。

  值得注意的是,尽管今年上半年中国汽车市场延续了自去年以来的下滑趋势,中国自主品牌经历着巨大的市场考验。但是,长城汽车是少数逆势增长的中国自主品牌之一。

  根据此前披露的产销数据,今年1-6月,长城汽车共销售新车49.4万辆,同比增长4.7%。具体来看,在长城旗下的四个品牌中,哈弗、长城皮卡、长城欧拉都实现销量增长。然而,长城汽车于2017年推出的高端品牌WEY,目前则陷入了发展瓶颈,上半年累计销量仅为4.69万辆,同比下滑近40%。

  不过,基于对市场的判断,此前长城汽车已经调整了全年的销售预期。基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况,为保持整体销售健康、稳定、可持续发展,根据旗下品牌实际情况,长城汽车将2019年度的销量目标从此前的120万辆调整为107万辆。

  营销方面,长城汽车首家品牌体验中心于 2019 年 6 月正式开业,通过打造一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度的体验中心,渠道战略再次升级。

  此外,长城汽车也在加大海外市场的布局。今年上半年,长城汽车出口汽车2.60万辆,同比增长16.77%;整车出口销售收入为19.9亿人民币,占集团营业收入约4.95%。今年6月5日,中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市,长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

  此前,曾有报道称,长城汽车和宝马汽车的合资公司发展陷入停滞,长城汽车很快做出回应称消息不实。长城汽车在半年报中再次表示,公司与宝马的合资項目在按计划推进。

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  长城汽车称,公司营收及净利润下滑系报告期内公司提高产品优惠额度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。

  值得注意的是,尽管今年上半年中国汽车市场延续了自去年以来的下滑趋势,中国自主品牌经历着巨大的市场考验。但是,长城汽车是少数逆势增长的中国自主品牌之一。

  根据此前披露的产销数据,今年1-6月,长城汽车共销售新车49.4万辆,同比增长4.7%。具体来看,在长城旗下的四个品牌中,哈弗、长城皮卡、长城欧拉都实现销量增长。然而,长城汽车于2017年推出的高端品牌WEY,目前则陷入了发展瓶颈,上半年累计销量仅为4.69万辆,同比下滑近40%。

  不过,基于对市场的判断,此前长城汽车已经调整了全年的销售预期。基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况,为保持整体销售健康、稳定、可持续发展,根据旗下品牌实际情况,长城汽车将2019年度的销量目标从此前的120万辆调整为107万辆。

  营销方面,长城汽车首家品牌体验中心于 2019 年 6 月正式开业,通过打造一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度的体验中心,渠道战略再次升级。

  此外,长城汽车也在加大海外市场的布局。今年上半年,长城汽车出口汽车2.60万辆,同比增长16.77%;整车出口销售收入为19.9亿人民币,占集团营业收入约4.95%。今年6月5日,中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市,长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

  此前,曾有报道称,长城汽车和宝马汽车的合资公司发展陷入停滞,长城汽车很快做出回应称消息不实。长城汽车在半年报中再次表示,公司与宝马的合资項目在按计划推进。

  8月26日,长城汽车(.SH)晚间披露半年报。上半年,长城汽车实现营业收入403.17亿元,同比下滑15.93%;净利润15.17亿元,同比下滑58.95%。

  长城汽车称,公司营收及净利润下滑系报告期内公司提高产品优惠额度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。

  值得注意的是,尽管今年上半年中国汽车市场延续了自去年以来的下滑趋势,中国自主品牌经历着巨大的市场考验。但是,长城汽车是少数逆势增长的中国自主品牌之一。

  根据此前披露的产销数据,今年1-6月,长城汽车共销售新车49.4万辆,同比增长4.7%。具体来看,在长城旗下的四个品牌中,哈弗、长城皮卡、长城欧拉都实现销量增长。然而,长城汽车于2017年推出的高端品牌WEY,目前则陷入了发展瓶颈,上半年累计销量仅为4.69万辆,同比下滑近40%。

  不过,基于对市场的判断,此前长城汽车已经调整了全年的销售预期。基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况,为保持整体销售健康、稳定、可持续发展,根据旗下品牌实际情况,长城汽车将2019年度的销量目标从此前的120万辆调整为107万辆。

  营销方面,长城汽车首家品牌体验中心于 2019 年 6 月正式开业,通过打造一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度的体验中心,渠道战略再次升级。

  此外,长城汽车也在加大海外市场的布局。今年上半年,长城汽车出口汽车2.60万辆,同比增长16.77%;整车出口销售收入为19.9亿人民币,占集团营业收入约4.95%。今年6月5日,中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市,长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

  此前,曾有报道称,长城汽车和宝马汽车的合资公司发展陷入停滞,长城汽车很快做出回应称消息不实。长城汽车在半年报中再次表示,公司与宝马的合资項目在按计划推进。

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  长城汽车称,公司营收及净利润下滑系报告期内公司提高产品优惠额度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。

  值得注意的是,尽管今年上半年中国汽车市场延续了自去年以来的下滑趋势,中国自主品牌经历着巨大的市场考验。但是,长城汽车是少数逆势增长的中国自主品牌之一。

  根据此前披露的产销数据,今年1-6月,长城汽车共销售新车49.4万辆,同比增长4.7%。具体来看,在长城旗下的四个品牌中,哈弗、长城皮卡、长城欧拉都实现销量增长。然而,长城汽车于2017年推出的高端品牌WEY,目前则陷入了发展瓶颈,上半年累计销量仅为4.69万辆,同比下滑近40%。

  不过,基于对市场的判断,此前长城汽车已经调整了全年的销售预期。基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况,为保持整体销售健康、稳定、可持续发展,根据旗下品牌实际情况,长城汽车将2019年度的销量目标从此前的120万辆调整为107万辆。

  营销方面,长城汽车首家品牌体验中心于 2019 年 6 月正式开业,通过打造一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度的体验中心,渠道战略再次升级。

  此外,长城汽车也在加大海外市场的布局。今年上半年,长城汽车出口汽车2.60万辆,同比增长16.77%;整车出口销售收入为19.9亿人民币,占集团营业收入约4.95%。今年6月5日,中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市,长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

  此前,曾有报道称,长城汽车和宝马汽车的合资公司发展陷入停滞,长城汽车很快做出回应称消息不实。长城汽车在半年报中再次表示,公司与宝马的合资項目在按计划推进。

  8月26日,长城汽车(.SH)晚间披露半年报。上半年,长城汽车实现营业收入403.17亿元,同比下滑15.93%;净利润15.17亿元,同比下滑58.95%。

  长城汽车称,公司营收及净利润下滑系报告期内公司提高产品优惠额度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。

  值得注意的是,尽管今年上半年中国汽车市场延续了自去年以来的下滑趋势,中国自主品牌经历着巨大的市场考验。但是,长城汽车是少数逆势增长的中国自主品牌之一。

  根据此前披露的产销数据,今年1-6月,长城汽车共销售新车49.4万辆,同比增长4.7%。具体来看,在长城旗下的四个品牌中,哈弗、长城皮卡、长城欧拉都实现销量增长。然而,长城汽车于2017年推出的高端品牌WEY,目前则陷入了发展瓶颈,上半年累计销量仅为4.69万辆,同比下滑近40%。

  不过,基于对市场的判断,此前长城汽车已经调整了全年的销售预期。基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况,为保持整体销售健康、稳定、可持续发展,根据旗下品牌实际情况,长城汽车将2019年度的销量目标从此前的120万辆调整为107万辆。

  营销方面,长城汽车首家品牌体验中心于 2019 年 6 月正式开业,通过打造一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度的体验中心,渠道战略再次升级。

  此外,长城汽车也在加大海外市场的布局。今年上半年,长城汽车出口汽车2.60万辆,同比增长16.77%;整车出口销售收入为19.9亿人民币,占集团营业收入约4.95%。今年6月5日,中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市,长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

  此前,曾有报道称,长城汽车和宝马汽车的合资公司发展陷入停滞,长城汽车很快做出回应称消息不实。长城汽车在半年报中再次表示,公司与宝马的合资項目在按计划推进。