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从初代到十代,从鲜有人知到众人皆知,看本田思域内饰进化史!

好车有生命3天前,我想分享

在日本,终生的本田车队,这句话真的只是在嘲笑吗?我不这么认为。如今,要说出年轻人最喜欢的品牌,我认为除了BBA,它应该是本田。

本田泰诺实业有限公司从其名称中揭示出一个充满“科学技术感”的品牌,不仅体现了对极限的不懈追求,而且展示了力量的不断突破和激进,非常适合与年轻。人们对待生活的态度和对生活的追求,或者相信自己想过自己的生活,充满激情并活出青春。梦想的力量!梦想的力量不仅是一个简单的句子,而且当您打开本田时您就会知道。

说到本田,必须说它的“灵魂模型” Civic,是从早期“直播”到第十代的“神车”,鲜为人知。然后,让我们看一下47年来思域内饰的演变历史。

商业业务,我们什么也没说,我们已经看了很多熟悉的文章和图片。毕竟,外观是汽车的外观,内部是汽车的内心或灵魂。是的,也许会有一些能让您想起您的回忆的。

第一代思域(1972-1979)

最初的思域不仅配备了久负盛名的CVCC发动机,而且重量还不到650kg。它不仅具有出色的性能,而且具有超低的油耗。再加上廉价汽车的定位,时间已成为消费者争相购买的对象,受制于成本,第一代思域的内饰,不算豪华,也基本够用,此外,空间的表现也非常好,可以说当时存在廉价家用车的标杆。

第二代思域(1979-1983)

第二代思域汽车对室内空间进行了优化和升级,进一步增强了其优势,使其在同一水平上更加立于不败之地。它还一举获得了最佳进口车奖,累计销量达300万辆,一代思域。第二代可以说是平稳多风,在国际上也很出名。可以看出内部的变化仍然很明显。没有装饰且没有亮点的样式将更改。红色用作基调,极大地增强了室内视觉体验。

第三代思域(1983-1987)

从第三代开始,思域就开始“推皮”,车内空间不仅在空间上而且在室内设计上都大大增加。

与上一届相比,虽然配色恢复了平淡,但在设计感上有了长足的进步,中控台上不再笨拙地布置空调出风口,层次感更加丰富,而且更加醒目。老实说,我曾经看过当前的室内设计,然后再看一下这个略带“原始”风格的正方形,或者尝一尝。顺便说一句,从一开始,思域就拥有SI版本,135马力,152 Nm,8秒才能突破100!过去这个概念是什么,我真的很想回到那个时代来体验这个“怪物”。

第四代思域(1987-1991)

VTEC是最好的!新一代的SiR版本诞生了,这款B16A发动机可以输出160马力的强劲功率,峰值扭矩为152 Nm,匹配5速手波,7.4秒可以突破百米,时速达到每小时222公里。

好,兴奋结束后,让我们回到内部。与以前的模型相比,仍然有变化。例如,在整体结构布局中,它更加模块化,更时尚,更精致。逐渐接近给我们留下深刻印象的内部空间。

第五代思域(1991-1995)

这也是流血的一代,《头文字D》曾见过它,著名的思域EG在影片中曾有过精彩的表演,这种“前辈”在道路上的表现令人惊讶地形容它是恰当的。相比之下,内饰的性能并没有那么出色,甚至比第4代还差。但是,必须赞扬的是,这组白底仪表板与一个9公里长的底盘相结合,激发了如此简单的驾驶欲望。

第六代思域(1995-2000)

这一代人通常被称为“大眼”。与上一代相比,这一代思域的内部主要集中在中间控件上。总体感觉更立体,质感比前一个更好。

第七代思域(2000-2005)

有人说第七代公民是存在感最低的人。实际上,这一代思域汽车不会产生太多颜色。它放弃了双叉骨,使用了麦克弗森。空间有所改善,但对操纵有影响。但是,内部的变化确实很大,整个布局已更改,甚至文件都放在中间,就像打开MPV一样。

第八代思域(2005-2011)

第八代思域仪器采用双层设计,数字显示屏位于上方,而传统机械仪器位于下方。此外,中控台不仅在科学感和实用性方面都向驾驶员座椅倾斜。这种设计被认为是吸引许多人玩它的原因之一。

第九代思域(2011-2015)

仍然使用双层中央控制设计,但是中央控制更倾向于驾驶员的座椅,与上一代思域的内饰之间的差异并不大。但是,就模型本身而言,九代思域与八代相比没有太大进步,也被网民称为“最渣一代思域”。我认为最重要的位置仍应集中在1.8L SOHC单顶置凸轮轴发动机上。它不仅没有修改的潜力,而且原始工厂的性能也不强。

第十代思域(2015年至今)

第十代思域拥有“超级奔跑”思域的称号。它的内部被认为是每个人都熟悉的。新的设计风格放弃了上下层的设计,回归了传统向保守的回归,让视觉体验不再显得凌乱。

看看思域这么多代的演变,那么您认为哪一代是最好的,哪一代是最丑的?

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在日本,终生的本田车队,这句话真的只是在嘲笑吗?我不这么认为。如今,要说出年轻人最喜欢的品牌,我认为除了BBA,它应该是本田。

本田泰诺实业有限公司从其名称中揭示出一个充满“科学技术感”的品牌,不仅体现了对极限的不懈追求,而且展示了力量的不断突破和激进,非常适合与年轻。人们对待生活的态度和对生活的追求,或者相信自己想过自己的生活,充满激情并活出青春。梦想的力量!梦想的力量不仅是一个简单的句子,而且当您打开本田时您就会知道。

说到本田,必须说它的“灵魂模型” Civic,是从早期“直播”到第十代的“神车”,鲜为人知。然后,让我们看一下47年来思域内饰的演变历史。

商业业务,我们什么也没说,我们已经看了很多熟悉的文章和图片。毕竟,外观是汽车的外观,内部是汽车的内心或灵魂。是的,也许会有一些能让您想起您的回忆的。

第一代思域(1972-1979)

最初的思域不仅配备了久负盛名的CVCC发动机,而且重量还不到650kg。它不仅具有出色的性能,而且具有超低的油耗。再加上廉价汽车的定位,时间已成为消费者争相购买的对象,受制于成本,第一代思域的内饰,不算豪华,也基本够用,此外,空间的表现也非常好,可以说当时存在廉价家用车的标杆。

第二代思域(1979-1983)

第二代思域汽车对室内空间进行了优化和升级,进一步增强了其优势,使其在同一水平上更加立于不败之地。它还一举获得了最佳进口车奖,累计销量达300万辆,一代思域。第二代可以说是平稳多风,在国际上也很出名。可以看出内部的变化仍然很明显。没有装饰且没有亮点的样式将更改。红色用作基调,极大地增强了室内视觉体验。

第三代思域(1983-1987)

从第三代开始,思域就开始“推皮”,车内空间不仅在空间上而且在室内设计上都大大增加。

与上一届相比,虽然配色恢复了平淡,但在设计感上有了长足的进步,中控台上不再笨拙地布置空调出风口,层次感更加丰富,而且更加醒目。老实说,我曾经看过当前的室内设计,然后再看一下这个略带“原始”风格的正方形,或者尝一尝。顺便说一句,从一开始,思域就拥有SI版本,135马力,152 Nm,8秒才能突破100!过去这个概念是什么,我真的很想回到那个时代来体验这个“怪物”。

第四代思域(1987-1991)

VTEC是最好的!新一代的SiR版本诞生了,这款B16A发动机可以输出160马力的强劲功率,峰值扭矩为152 Nm,匹配5速手波,7.4秒可以突破百米,时速达到每小时222公里。

好,兴奋结束后,让我们回到内部。与以前的模型相比,仍然有变化。例如,在整体结构布局中,它更加模块化,更时尚,更精致。逐渐接近给我们留下深刻印象的内部空间。

第五代思域(1991-1995)

这也是流血的一代,《头文字D》曾见过它,著名的思域EG在影片中曾有过精彩的表演,这种“前辈”在道路上的表现令人惊讶地形容它是恰当的。相比之下,内饰的性能并没有那么出色,甚至比第4代还差。但是,必须赞扬的是,这组白底仪表板与一个9公里长的底盘相结合,激发了如此简单的驾驶欲望。

第六代思域(1995-2000)

这一代人通常被称为“大眼”。与上一代相比,这一代思域的内部主要集中在中间控件上。总体感觉更立体,质感比前一个更好。

第七代思域(2000-2005)

有人说第七代公民是存在感最低的人。实际上,这一代思域汽车不会产生太多颜色。它放弃了双叉骨,使用了麦克弗森。空间有所改善,但对操纵有影响。但是,内部的变化确实很大,整个布局已更改,甚至文件都放在中间,就像打开MPV一样。

第八代思域(2005-2011)

第八代思域仪器采用双层设计,数字显示屏位于上方,而传统机械仪器位于下方。此外,中控台不仅在科学感和实用性方面都向驾驶员座椅倾斜。这种设计被认为是吸引许多人玩它的原因之一。

第九代思域(2011-2015)

仍然使用双层中央控制设计,但是中央控制更倾向于驾驶员的座椅,与上一代思域的内饰之间的差异并不大。但是,就模型本身而言,九代思域与八代相比没有太大进步,也被网民称为“最渣一代思域”。我认为最重要的位置仍应集中在1.8L SOHC单顶置凸轮轴发动机上。它不仅没有修改的潜力,而且原始工厂的性能也不强。

第十代思域(2015年至今)

第十代思域拥有“超级奔跑”思域的称号。它的内部被认为是每个人都熟悉的。新的设计风格放弃了上下层的设计,回归了传统向保守的回归,让视觉体验不再显得凌乱。

看看思域这么多代的演变,那么您认为哪一代是最好的,哪一代是最丑的?