今年上市的带“T”字头的车型很多，图为速腾。

文/记者 薛伟 图/ 记者 卢政

荣威1.8T今年3月份在湖南张家界天门山的表演，让人们对1.8T这个概念有了实实在在的认识。而尊驰、明锐等车通过试驾表演的方式，展现自己的非凡动力。涡轮增压、操控性好、动力十足，这可能是业界对带有1.8T车型的最多赞誉。

业界认为，车市刮起“T”字风，是汽车细分市场竞争的结果。记者了解到，目前已经上市的带“T”字头的车型有骏捷、尊驰、名爵、明锐、速腾、迈腾、风行景逸、领驭和荣威等9款车。在这些车中，主要为1.8T和2.0T。9款涡轮增压车型同台竞技，除了比拼发动机的动力，还能比拼什么？

中高级车市火拼1.8T

在寻求动力与价格最好结合点上，商家在过去一段时间不约而同选择了开发和推出涡轮增压车型。4月份，上汽荣威品牌2008年的第一款新车荣威750 1.8T正式上市，售价18.18万元起。荣威1.8T车型的三款新车市场售价分别为：迅雅版18.18万元人民币、商雅版19.28万元人民币、祺雅版23.98万元人民币。从配置和定价上来看，上汽对这款冲击主流公商务轿车市场的主打产品信心十足。

在国内中高级轿车当中，1.8T的车型，从动力上可以和2.0L的车型相当。而在节油性方面，也表现优异。消费者在买车既希望有良好动力、又具有比较优势的价格，1.8T正好可以满足消费者的需求。早先搭载1.8T涡轮增压发动机进入市场的车型，包括了2005年年底上市的上海大众帕萨特领驭和2007年年中上市的一汽大众迈腾。如今，该细分市场即刻又迎来了一位新的挑战者荣威750 1.8T。

在荣威750 1.8T还没有推出之前，以德系车为代表的大众品牌已经开始在国内掀起了一场1.8T(涡轮增压)风暴，从最早的上海大众帕萨特领驭再到一汽大众速腾，接着上海大众斯柯达明锐和一汽大众的迈腾以及华晨中华骏捷都先后采用了1.8T发动机。

从车型级别、配置和定价上讲，速腾和明锐以及骏捷的这几款中级1.8T车型，绝不会是荣威7501.8T的竞争对手。只有上海大众帕萨特领驭和一汽大众迈腾了，无论是从定价还是车型级别上来说，三者应该处于同一市场战线。领驭1.8T手动低配版现在的市场售价也在18万元以上，迈腾上市时的定价就是19万~25万元，相比领驭和迈腾的定价，荣威7501.8T更显性价比优势。作为一个新上市的车型，荣威750 1.8T的配置都更加科技和新潮，起价18.18万元更是开创了中高级1.8T轿车的新低，颇具市场冲击力。

1.8T车型主推动力与性价比

“车市劲刮‘T’字风，与车市竞争日益激烈有关。”普通车型已经无法吸引消费者眼球。许多商家都将汽车的某些特别部件作为卖点，涡轮增压就是1.8T车型的主要卖点。

一汽大众东莞一经销商认为，近年来汽车厂家已经发现一个问题，消费者买车更注重实用和个性化。普通的中庸车型，很难打动消费者购车欲望。1.8T可谓将动力与经济性有效结合的车型，因此能够吸引消费者眼球。除了1.8T，动力更强劲的2.0T也日渐多起来，迈腾2.0T，奥迪2.0T等车型，都在动力和操控性上下工夫。

“1.8T的风潮正在向中级车蔓延，骏捷、尊驰、名爵、明锐都是代表。”中华骏捷东莞商家认为，普通版的中华骏捷外形虽然酷似宝马，但在动力上的确差强人意，为不少消费者所诟病。而换上1.8T涡轮增压发动机，使得动力提升了许多，而事实上市场上比较热销的也正是这款1.8T车型。

实际上还不止这些，就连刚推出首款轿车的风行汽车，也推出了最便宜的涡轮增压1.8T车型——风行景逸1.8T，售价只有12.38万元。在车市新一轮1.8T风潮中，国产自主品牌占据了相当车型。骏捷、名爵、景逸和荣威都是代表。它们依靠涡轮增压技术和比较优势的价格，对合资品牌的同样车型将带来巨大冲击。

业界人士认为，车市刮起“T”字风潮，与近年来车市流行两厢车一样。只不过一个是靠动力来赢得消费者，另外一个，则是靠外观。在常规车型销售难有突破的情况下，带有T字的车型，将是追逐个性和动力车主的另一选择。而众多自主品牌争打 1.8T车型，就是想通过强动力、低价格这样的高性价比车，来抢占并不占优势的中级、中高级车市。