在周日（5月4日）结束的世界摩托车大奖赛上海站比赛中米其林车手丹尼·佩德罗萨（本田-莱普索尔车队，RC212V-米其林）取得了亚军奖杯，这也是他首次在这一级别比赛中荣登车手积分榜榜首，而另一位米其林车手约格·洛伦佐（雅马哈-菲亚特车队，YZR-M1-米其林）也位居积分榜前列。虽然洛伦佐在周五的练习赛中双踝受伤，但是他英勇的表现仍然赢得了第4名的好成绩，捍卫了其积分榜第二的排名。尼基•海顿（本田-莱普索尔车队，RC212V -米其林）经过苦战位居第6，仅领先于获得比赛杆位的科林•爱德华兹（雅马哈Tech3车队，YZR-M1-米其林）1名。在本站比赛的前7名中米其林车手占据4个席位。

在早上的热身赛下了一场大雨之后，天气虽然阴沉，但比赛仍在干燥的赛道上进行。佩德罗萨曾一度领先，后来与瓦伦蒂诺·罗西（雅马哈-菲亚特车队，YZR-M1）展开双雄争霸。这2名车手此后一路领先，直到最后几圈，佩德罗萨都和对手不相上下。洛伦佐、海顿和爱德华兹陷入拼抢混战，比赛一开始爱德华兹位列第三，但是出现失误后逐渐掉队。安德烈·多维西奥索（本田-斯科特车队，RC212V-米其林）一度曾和2位美国选手并驾齐驱，但是比赛结束时落后至第11名。

“很明显我们原来最关心的问题就是天气，因为很可能在比赛期间又会下雨。”米其林摩托车赛事总监吉恩-菲利普·韦伯这样说道。“值得庆幸的是天气一直晴朗，虽然开头下了几滴雨，但是气温却比昨天低多了。赛道温度是25度，而前一天曾达到48度。丹尼选择继续使用和昨天一样的轮胎，这也是对轮胎的一次有力的测试。他从发车起全程均保持高速行驶，一路领先，这不仅证明了轮胎优异的预热性能，同时也力证了米其林轮胎绝佳的适用范围，要知道赛道温度可比前一天低了23度呢。”

“丹尼在比赛中棒极了，全程都在拼命努力。约格也很出色，不顾伤痛全力比赛，虽然他在这个赛道上没能练习几次。他也选择继续使用和昨天一样的轮胎。尼基成绩不错，科林也一样。安德烈选择了更软一点的轮胎，所以在最后几圈里，他的最快圈速比其他选手慢了很多。”

佩德罗萨目前以7分的优势领先于积分榜排名第二的洛伦佐，他在4站比赛中共赢得了4座奖杯。“我对取得这一成绩十分高兴，因为这是一场了不起的比赛。”他说。“我的米其林轮胎表现出色，每一圈都跑出了最快圈速。没人想到这次能跑这么快。随着比赛推进，我也稍微做了一些调整从而能发挥出轮胎的最大优势。比赛快结束的时候，我决定确保亚军的位置，因为顺着强风行驶让我的发动机超速运转。这对我们来说是个很重要的成绩。” 

赛道数据供参考：

上海赛道：5.281公里/3.281英里

单圈最快纪录：丹尼·佩德罗萨（本田-莱普索尔车队，车型RC211V -米其林），1分59.318秒，159.335公里/小时-99.006（2006）

中国大奖赛冠军

2007年  凯西·斯通纳（杜卡迪-万宝路车队，车型Desmosedici），44分12.891秒

2006年 丹尼·佩德罗萨（莱普索尔-本田车队，车型RC211V-米其林），44分07.734秒

2005年 瓦伦蒂诺·罗西（雅马哈-嘉罗伊斯车队，车型YZR-M1-米其林），50分02.463秒（雨天比赛）

米其林2008世界摩托车大奖赛选手

兰迪·迪·普涅特 （本田LCR车队，车型RC212V-米其林）

安德列·多维西奥索（本田-斯科特车队，车型RC212V-米其林）

科林·爱德华兹（雅马哈Tech3车队，车型YZR-M1-米其林）

尼基·海顿（本田-莱普索尔车队，车型RC212V -米其林）

约格·罗伦佐（雅马哈-菲亚特车队，车型YZR-M1-米其林）

丹尼·佩德罗萨（莱普索尔-本田车队，车型RC212V -米其林）

作为一家具有百年历史的跨国公司，米其林始终站在技术革新的前沿，为顾客创造出更加安全、有效及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙-费朗；现在全球拥有12.9万名员工；在19个国家设立了69家工厂，在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心，并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

1989年，米其林来到中国。本着百年的创新精神，米其林将先进科技和高质量产品带到中国，并于1995年底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年，米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前，米其林在中国拥有约5500名员工，共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。