家族的“核心动力”

动力方面，英菲尼迪M35搭载3.5升全铝引擎，拥有280马力，最大扭力峰值能达到363牛?米。M35采用了前中置后驱平台，前后轮驱动比可依路况由O:100调整至52: 48，并对加速过程中的重量转移进行了优化处理，从而带来敏捷的操控性与良好的加速表现，再加上2900毫米的轴距，从底盘架构上保证了出色的操控稳定性，并使后轮拥有更多的抓地力和稍定性。

运动与舒适兼顾

在驾驶过程中，可能受限于1837kg车重的影响，08款英菲尼迪M35在引擎转速约2000rpm之前的动力反应显得非常平和，丝毫感受不到制造商声称的强劲动力，但随着转速不断提升越过3500rpm后，此时的动力一改先前的温和，转瞬间变得非常充沛。随着油门深度的持续增加，身体竟然有种不自觉往后陷入座椅般的感觉，当转速持续来到5000转以上时，眼旁的窗外景象不断向后快速飞掠，当时速到了140公里/小时后，整个车子隐约开始隐约有点发飘的感觉，双手不自觉地握紧方向盘。

在减速通过了几个弯道之后，M35良好的平衡性给我留下了印象的深刻。面对着一个个弯道，M35都能轻巧而准确地按方向盘的操作，走到设定的路线之上。而它的悬挂调校的软硬度，难以让人联想到它与美国车的关系，而是近似于欧系车的水平，在过弯中的良好表现，可以说是驾驶者能获取相当大乐趣的重要原因。M35对于激烈操驾的侧倾并没有刻意的抑制，这使车身的侧倾十分地明显。但即便如此，顶着1837kg的车身，前后轮的负载依旧相当的平均，对于转向控制的反应与平地行驶时的反应同样迅捷，四只车轮依旧牢牢地抓住地面。

另外，特别值得称道的是2008款英菲尼迪M35的一项操控革新技术，就是搭载了与AVM环视摄影系统相辅相成的LDP车道偏离警示系统。当汽车行驶在各类道路上时，这套系统会预先评判行车环境状况，并与VDC车身动态稳定控制系统连动，以作出适当的行车回避措施，对于车主的行车安全而言，这是项非常实用的安全保障措施。

总评表

性能表现4颗星

VQ35DE24气门V6的3.5L引擎，初速一般，中高速性能出众，弯道可控性好

操控乐趣4颗星

M35弯道之时良好的平衡性给我留下了印象的深刻，面对着一个个弯道，M35都能轻巧而准确地按方向盘的操作

乘坐感受5颗星

车内空间宽敞，座椅舒适，视野良好，人性高科技配置齐全

主被动安全4.5星

除了良好的车身刚性和前排正面侧面安全气囊和侧气帘外，M35搭载了与AVM环视摄影系统相辅相成的LDP车道偏离警示系统。当汽车行驶在各类道路上时，这套系统会预先评判行车环境状况，并与VDC车身动态稳定控制系统连动，以作出适当的行车回避措施，对于车主的行车安全而言，这是项非常实用的安全保障措施。

设备及造工5颗星

M35高品质的精美内饰用料极其考究。大面积的檀木饰板再配以优质的真皮皮质，以细细的车缝线将质感衬托得非常完美

空间4颗星

一个1512mm的身高以及长达2900mm的轴距，这就让M35既拥有了极佳的前后空间和头部空间，也使乘坐的舒适性自然也有了很大的提升。

总评：4星

略为遗憾的是08款的英菲尼迪M35，并未跟随新款的G35配备输出功率更高的VQ35HR引擎，而是仍然使用改进的VQ35DE引擎。不过，作为一款高端豪华轿车，新款英菲尼迪M35以舒适豪华的内饰配置和动力操控性能，完全有能力在激烈的国内豪华车市场占有一席之地。此次上市的M35车型售价分别为54.8万元和59.3万元。而当前这个品牌认知度有限的前提下，相信新款英菲尼迪M35上市后，要被大众所接受还需要一段时间。