为了取悦你而焕然一新（在一定程度上）
AMG新旧车之间也没有在悬挂、制动和轮胎上做出任何改变
因为2009年标志着SLK系统车型要进行一次中期机械更新，所以你会对我们正在叙述SLK55而非全新SLK63感到吃惊。但，这是一款小型车，轴距比C级轿车短13英寸，因此搭载6.2升AMG V8发动机很可能既没有物理价值，也没有成本效益。
同样，普通的自然进气的5.4升V8发动机仍旧是速度最快的SLK车型的动力之源。这种V8发动机的额定输出功率依然是355马力，转速5,750转/分，最大扭矩是376磅－英尺，转速为4,000转/分；7档自动变速器继续控制着后轮。
唯一影响驾驶体验的更新就是奔驰新“直接转向”系统的采用
AMG新旧车之间也没有在悬挂、制动和轮胎上做出任何改变。实际上，唯一影响驾驶体验的更新就是奔驰新“直接转向”系统的采用，这个系统在更小的SLK350和SLK300（以前的SLK280）上也是标配。
“直接转向”是奔驰为可变转向传动比的术语取的通俗名字，但这不是一种奇特的电脑控制的系统，所以不是当它感觉到你正在方向盘上大幅度改变方向时突然转换传动比。相反，这个装置是以一种更加精细的方式运转，基于转向齿条上形状、角度和齿轮齿间距的变化而做出反应。
其实，05款到08款的SLK车型上已经配置了一种转向齿条，两个齿轮齿之间有大小不同的间隙，使得转向比在中央16.9:1和完全锁止11.9:1之间变换。09款车型上主要的不同点在于齿轮在齿条中央被压缩的强度更大，所以现在转向比的变化范围是从15.9:1到9.2:1。最引人注目的兴奋点是偏离中心100度：之前在这个点上是15.3：1，现在是11.9:1。另外，直接转向系统减少了从锁止到锁止的距离，车轮只需转两圈，相比之下，08款车型需要转2.75圈。
7档自动变速器继续控制着后轮
在美学方面，09款奔驰SLK55 AMG的前端更短，外部后视镜更大，与其他09款SLK车型相比，尾部更简洁。不过，让我们感到失望的是，它还是采用黑色外观的下层前牌照架，而没有采用新型一级方程式赛车灵感，做成可分开的赛车式牌照架。迎面看过去，它不如欧版四缸SLK200更有阳刚之气。
幸好驾驶员座舱那里不会看到这种效果。
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