2008年3月3日，墨西哥——BP-福特-阿布扎比WRC车队的两辆赛车在墨西哥站创下佳绩，赢得积分，并扩大了福特车队在FIA世界汽车拉力锦标赛中车队和车手排名的双领先优势。嘉利-马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)与米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)以第三的成绩完成比赛，队友米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)与贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)紧随其后，获得第四。

在2008赛季总共15站锦标赛的第三站赛事落幕后，福特车队27岁的芬兰车手赫沃宁以1分的优势在车手榜上保持领先。拉特瓦拉较赫沃宁落后5分，位列第三。

 

此次角逐在位于墨西哥中部莱昂市附近的山脉地带，没有护栏的砾石路面充满了挑战。能够圆满完成历时三天、全程331.45公里的比赛，并未发生任何问题的车辆寥寥无几。在这场高海拔赛事中，赛车爬升到了海拔2,700多米的高度，发动机在稀薄的空气中较平常情况会损失25%左右的动力。因此，行驶在石块散布的道路上，车手稍不留神就会发生险情。

拉特瓦拉一度在第一天的比赛中排名第一，但是第二天下午赛车的涡轮导管出了问题，在最后一天的比赛中以第三的排位发车。在后无追兵，又很难超越前车的情况下，这位22岁的芬兰车手在最后三个特别路段上（第二路段因观众人数太多，出于安全考虑而取消）稳扎稳打，并在第一个路段中取得了最快速度，从而锁定了其前三甲。

 

“这个成绩对我非常重要，而且，对福特车队和我们蝉联冠军的目标也是个不错的成绩。”拉特瓦拉表示，“我实现了进入三甲的目标，我们昨天试图保住领先位置的时候出了状况，实在令人遗憾。但是仔细想想，这是个不错的周末，我没什么好抱怨的。最令人兴奋的是这个成绩能够对勒布形成挑战，在时间上紧逼他。这次比赛我的速度不错，希望能在日后的赛事中缩小和对手的差距。”

赫沃宁在最后一天比赛开始时排在第五位，在周五和周六的比赛中，他因为爆胎而损失了时间。今天又是第一个发车，车辆等于是在为后面的赛车清扫赛道上的石块。他在今早发车时已经被第四名拉开很大的距离，但是在最后第二个路段创下了最快成绩，使他以微弱优势超过挪威车手亨宁·索伯格(Henning Solberg)。在最后一个路段，对手在比赛中发生问题，使他进一步巩固了第四的位置。

 

“我试图赶上亨宁，但在第18赛段被取消后，我断定由于剩下的路程太短，我几乎来不及超过他，”赫沃宁说，“但我运气不错，他出了问题，我很高兴自己能拿下第四，并在这个艰难的周末取得积分。遗憾的是，这场比赛不属于我。爆胎真是倒霉，但是在这种情形下获得第四也还过得去。希望这是我今年最糟的一场比赛吧。不幸的是，在下站阿根廷比赛，我又是第一个发车，不过还能在车手榜上保持领先，这种感觉不错。”

 

福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)表示：“我们排除困难，最后取得了很不错的成绩，扩大了我们在锦标赛中的领先优势。米克在遇到问题之后还能在车手排名上保持领先，超出了我们周五晚上的预计。我很高兴车队展示了出众的速度并保持领先，本月末在阿根廷比赛的又一场高海拔较量，希望我们将继续赛出水准。”

 

福特欧洲公司赛车运动总监马克·迪恩斯(Mark Deans)对此次赛事也很高兴，他表示：“这是本赛事第一场砾石路面比赛，福特福克斯RS WRC赛车在本赛季超过大半的赛道上证明了它的实力，这是个好兆头。五辆福特福克斯赛车进入了前七的位置，在三站赛事之后，福特车队在制造商和车手排名上双双保持领先，今年的开局相当棒。”

 

驾驶雪铁龙赛车的塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)圆满完成了最后一个路段，连续第三次在墨西哥站赛事上称雄。这位法国车手以66.1秒的优势领先于驾驶斯巴鲁赛车的克里斯·阿特金森(Chris Atkinson)，后者尽管感觉身体不太舒服，只睡了三个小时，但还是创下了他的职业最好成绩。Munchi福特车队的亨宁·索伯格(Henning Solberg)在最后两个路段右前轮爆胎，痛失第四的排名。Stobart车队的马修·威尔逊（Matthew Wilson，驾驶福特赛车）取得第六，Munchi福特的费德里克·维亚格拉（Federico Villagra，驾驶福特赛车）获得第七，平了自己的职业最好成绩。驾驶斯巴鲁赛车的彼得·索伯格(Peter Solberg)虽然在倒数第二个路段右前轮爆胎，并且在最后一个路段车辆发生失控旋转，但还是以第12名的成绩拿下了最后一位的积分。

 

 

WRC本赛季的第四站比赛地点继续在美洲举行。3月27日至30日，世界拉力锦标赛阿根廷站赛事将在Villa Carlos Paz进行，比赛全程都是砾石路面。

 

*比赛成绩可能因车队上诉而发生变动