［安全］

安全方面，Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２除了原有的ＤＳＣ动态稳 定系统，全车共计有七个气囊，搭载了同级车中首度列为标配的ＲＳ Ｃ防翻滚稳定系统。

［设计］借鉴家族成员精髓

基本上，Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２的外观轮廓与前代相比差异 不大，车体架构、蚌壳式引擎盖、阶梯状车顶三大家族特征统统得以 保留，不过仔细端详，你会发现新车像极了缩小版的ＲａｎｇｅＲ ｏｖｅｒＳｐｏｒｔ，浑身散发的时尚与动感气息也如出一辙。设 计部门特别针对车高与轴距作出修改，以短车头与突出尾部线条营造 出蓄势待发的冲劲，也因此，与年轻且流线的上代车型相比，新款Ｆ ｒｅｅｌａｎｄｅｒ２显得更为霸气。 在车尾，Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２与ＲａｎｇｅＲｏｖｅｒ Ｓｐｏｒｔ相同，也采用多层次线条设计，设计师利用多层次平行 区块突显立体感。车厂表示，Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２的进化大致 分设计、配备及科技三方面，其中以设计工程最为困难。该车许多重 点承袭自旗下车款，见到极简的线条、厚实的Ｄ柱及取消车尾备胎的 布局，很容易与Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ３产生联想；车头整体架构、 突出的轮拱及拉高的腰线，则是撷取自ＲａｎｇｅＲｏｖｅｒＳ ｐｏｒｔ的特征；而头尾灯造型、蜂巢状水箱罩、车侧排气口及圆形 雾灯，也融入新一代家族设计的精髓。

中控台的触控式屏幕，不仅提供卫星导航功能，还有实时 的越野信息为车主提供参考。

［内装］车厢功能、质感并重

在内装上，Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２虽然是入门车款，但是也 充分展现了新一代ＬａｎｄＲｏｖｅｒ稳重与考究的作风。新车并 无钥匙，车主只需将整合式遥控器插入插槽、按下电门激活键即可发 动引擎。中控台上方，设置大家熟悉的大面积触控式屏幕，不过系统 换成与ＪａｇｕａｒＸＫ相同的款式，可显示旅程计算机、卫星导 航、视听娱乐及４×４信息，而旧款配备较弱的缺失亦获得改善，诸 如定速系统、感应式雨刷、ＡＦＳ主动转向头灯及蓝牙系统，均列入 配置清单当中。Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２的四幅式方向盘是从Ｒａ ｎｇｅＲｏｖｅｒＳｐｏｒｔ上移植过来，握感十分扎实。

新车名为ＤｏｌｂｙＰｒｏＬｏｇｉｃＩｉｘ的环舱音效系 统可连结ｉ－Ｐｏｄ和ＭＰ３播放器，后座还有两组独立式耳机插孔 及音响控制键，搭配高达１３具的高传真喇叭及重低音功能，全车乘 员均可获得上佳的聆听享受。

［空间］取消备胎放大尾厢

除了座舱质感的提升，空间方面的表现也是重点。新一代车型的 车长及车高增加５１ｍｍ、３２ｍｍ，车宽多出１０９ｍｍ、轴距 亦拉长１０３ｍｍ，头部、肩部与初代相较分别提升２３ｍｍ、４ ５ｍｍ，足部空间也有长足进步。尤其在取消备胎后可利用的空间变多，第二排座椅后方容积增加３８％达到７５５升（上一代为５４ ６升），后座在收纳后可完全打平，创造出１６７０升的使用容积。

值得一提的是，ＬａｎｄＲｏｖｅｒ独家的“Ｓｔａｄｉｕｍ Ｓｅａｔｉｎｇ”空间配置法也被利用，后方乘客席高于前方座椅 的规划能提供清晰的视野，指挥式驾驶座则可看清车子的四个角落， 方便随时掌握路况。此外，前、后排座椅的上方都规划了大面积天窗 ，对空间的营造也有帮助。

［动力］后劲十足燃效理想

在动力配备上，新车汽油、柴油车型一应俱全，原厂此次大方安 排两项产品供媒体试驾，我们决定先挑选汽油版本体验。

Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２汽油版采用与ＶｏｌｖｏＮｅｗＳ８０相同之３．２升直六引擎，输出功率较上一代Ｖ６引擎提高３ ０％、燃油效率改善１０％，最大马力与扭力达２３３ｈｐ／６３０ ０ｒｐｍ、３２．３ｋｇｍ／３２００ｒｐｍ，０～１００ｋｍ／ｈ 加速仅需８．９秒、极速直逼２００ｋｍ／ｈ。

起步时轻点油门，可感觉动力输出颇为柔顺，但低转速扭力稍嫌 不足，似乎削弱了此具引擎应有的实力，所幸适时加深油门后拥有不 错加速性，尤其时速超过８０ｋｍ后呈现出动感本质。

Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２采用来自日本的ＡｉｓｉｎＣｏｍ ｍａｎｄＳｈｉｆｔ六速手自排系统，换挡颇为顺畅，一扫旧款２ ．５升引擎搭配四速自排给人动力不足、换挡品质粗糙的弊病。

［行驶］越野聪明行路平顺 不容小觑

ＬａｎｄＲｏｖｅｒ的Ｏｆｆ－Ｒｏａｄ系统发展迄今已相当完善，面对各种路况不用多花脑筋，只需依ＴｅｒｒａｉｎＲｅｓ ｐｏｎｓｅ图标切换至适合模式即可。

不过受产品设定影响，属于入门身份的Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２并不适合重度越野，以致无配置加力箱，且碍于成本未将高单价的 电子气压悬挂一并纳入，其使用的ＴｅｒｒａｉｎＲｅｓｐｏｎｓ ｅ为简易版，可提供一般、草地／碎石／雪地、泥泞与凹陷沟槽、沙 土等四种程序，但岩石模式已被取消。

试车过程中，当遇到下坡路段时，现场教练要求我们激活ＨＤＣ ，发现此系统经过改良后效能更强，可依路况自动控制ＡＢＳ、节气 门等组件的作动提升安全性，避免驾驶者因紧张而松开刹车，造成不 必要的危险。此外，在渡河或攀爬陡坡时也较以往轻松，主因是该车 的安全涉水深度增加１／４达到５００ｍｍ，分别为３１°、３４° 的进入角与离去角也能适时发挥功效。

离开令人惊心动魄的险峻地形，回到平坦路面，由于其底盘架构 已经过全面改良，Ｏｎ－Ｒｏａｄ能力因而大幅提升，美中不足之处 在于改成舒适取向后，方向盘的辅助力道较过去增加，行驶时路感较 为模糊。

Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２，这部ＬａｎｄＲｏｖｅｒ的入门 级新车，除了名字不变，整体其实已蜕变得让人不太熟悉，但这般改 变铁定是好事一桩，因为新车不仅动力得到强化、配备更为精进，质 感也大幅提升，就连向来引以为傲的越野能力也有长足进步。相信从 今往后，Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ２不再是最便宜的ＬａｎｄＲｏ ｖｅｒ的代名词，而将与Ｘ３、未来的Ｑ５一道，竞逐紧凑型ＬＳＵ Ｖ的细分市场。

ＬａｎｄＲｏｖｅｒＦｒｅｅｌａｎｄｅｒ２

引擎型式Ｌ６ＤＯＨＣ２４Ｖ

排气量３１９２ｃ．ｃ ．

最大马力２３３ｈｐ／６３００ｒｐｍ

最大扭力３２．３ ｋｇｍ／３２００ｒｐｍ

前悬挂系统麦花臣后悬挂系统多连 杆

电子辅助ＡＢＳ／ＥＢＤ／ＲＳＣ／ＤＳＣ

轮胎规格２１ ５／７５／１６

传动方式ＡＷＤ

变速系统六速手自排

刹车 系统四轮碟刹

长／宽／高４５００／１９１８／１７４０ｍｍ

轴距２６６０ｍｍ０～１００ｋｍ／ｈ８．９秒

极速２ ００ｋｍ／ｈ