车险改款后，最大的受益者莫过于雅阁、桑塔纳的车主。因失窃率高，以往保险公司无一例外地对这两款车的盗抢险费率予以上调，如平安对雅阁费率上浮50%，桑塔纳上浮100%，这意味着25.68万元的雅阁导航版仅盗抢险保费与同价位车型相比，将多支出740元。4月1日后投保的雅阁车主可以将这740元揣回自己兜里。

　　与易出险的车型相比，奔驰、宝马、奥迪、捷达等相对赔付率较低的车型，在06版B款及C款中能享受5%-15%的保费优惠，而在改款之后，针对车型的优惠将不复存在。而某些濒临报废的老旧、稀有进口车，会面临30%-100%的费率上浮。

　　有助完善服务疏于风险管理商业车险

　　虽然费率、主险得到统一，保险公司也积极开发附加险产品、提供增值服务，但“低赔率车型不再享受优惠，高风险车型得到实惠”的做法使得保险公司暂时失去了管控风险的阀门。有业内人士评价，07款商业险的启用，将是保险业在走“回头路”的明证。

　　据人保北分车险事业部总经理毕征透露，人保已精心设计了十余款附加险，目前已在保监会审批过程中。然而对于需要无数数据的积累、精算的新品开发，要得到车主的认可也绝非易事。如太平洋的“零部件、附属设备被盗损失险”、平安的“高尔夫球具盗窃险”等个性条款早已问世，却至今乏人问津。

　　中央财经大学保险学院风险管理与保险系主任郭丽军表示，保险公司要增强竞争力只能靠提高服务水平。目前人保、平安、太平洋，这三家占据车险市场绝大部分份额的保险公司都已开通了电话投保业务，此举可省却代理公司等中间环节的费用支出。然而，用以吸引车主的通常是赠送加油卡、洗车卡、免费拖车等增值服务，难保日后不会赠送成风，进而演变成变相降价。在汽车乃至其他产品的销售环节，这招已屡见不鲜。

　　车险主要险种和费率的限定，与东风标致对其产品的限价政策颇为相似，业务规模小的保险公司似乎无法再打“低价牌”抢占市场份额。此外，对雅阁、桑塔纳等高风险车的宽容、对低风险车型优惠的取消，也令保险业内人士对新条款颇有微词，某公司车险业务负责人表示，针对不同车型制定的政策源于以前理赔统计数据的积累，是管控风险的重要手段。然而，内部经验无法得到其他公司的认可，为了顺应行业协会“统一”的中心思想，赔付率低的车型，其车主不再能因此受益，保险公司亦失却了风险控制、吸纳优质客户的手段，保险行业在走“回头路”。

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　　无交通违法者保费可打九折

　　A、B、C三种条款都设置了保费优惠及加费方案。根据新条款的规定，没有交通违法行为的司机投保，保费可以享受9折优惠。

　　根据2007版商业车险的条款，上一年无交通违法记录的司机，保费可减收10%；连续三年没有发生赔款的，可以得到最高七折的优惠；此外，指定一名女性驾驶员，且该女性年龄在30岁至40岁之间、驾龄超过3年的，也能享受10%的保费优惠。但各项优惠幅度相加，最高不超过30%。而平均每年行驶里程在5万公里以上，或去年发生赔款达到5次的，保费都将被加收30%。